În după-amiaza zilei de 31 ianuarie 2000, o aeronavă MD-83 a decolat de pe Aeroportul Internațional Puerto Vallarta din Mexic. În timpul fazei de croazieră, stabilizatorul orizontal a funcționat defectuos, determinând ca aeronava să coboare cu nasul în jos și forțând-o să plonjeze rapid. Avionul s-a prăbușit în cele din urmă în Oceanul Pacific, la 4,3 kilometri nord de insula Annacapa, California. Toți cei doi piloți, trei însoțitori de bord și 83 de pasageri (inclusiv trei copii) de la bord au murit.
Analiza epavei aeronavei recuperate a relevat următoarele:
• Aproximativ 90% din firele de pe piulița superioară au fost uzate, ducând în cele din urmă la desprinderea completă a întregii piulițe.
• Șuruburile recuperatelipsit de lubrifiere, fără reziduuri de ulei găsite.
Analiza a arătat că aproximativ 90% din firele nucilor au fost uzate, iar întreaga piuliță s-a desprins complet în timpul accidentului. Stabilizatorul orizontal a fost ineficient de fluxul de aer. În plus, NTSB a constatat că rata de uzură a filetelor nucilor a fost semnificativ mai mare decât media. În cele din urmă, NTSB a stabilit astalipsa lubrifiantului și uzura extremă a piuliței rezultată au fost cauzele directe ale accidentului.
Potrivit statisticilor Departamentului de Energie al SUA,lubrifiere slabăreprezintă până la 40% din defecțiunile rulmenților, crescând costurile de reparație de 2-3 ori. Cauzele fundamentale sunt adesea simple. De exemplu, într-o deraiere a unui tren de marfă, investigațiile au relevat că un rulment supraîncălzit în cutia osiei a cauzat ruperea osiei, ducând la răsturnarea trenului, întreruperea traficului timp de câteva ore și pierderi enorme. Defecțiunea lagărului Deteriorări Analiza cauzei principale: Rulmenții sunt componente de bază ale majorității echipamentelor. Odată ce un rulment se defectează, echipamentul se oprește. Găsirea cauzei principale pentru a preveni reapariția este crucială. De fapt, odată ce un rulment este deteriorat, acesta se deteriorează treptat până devine inutilizabil; până atunci, toate dovezile eșecului ar fi putut fi distruse.
Un raport al Băncii Mondiale indică faptul că risipa de energie din cauza problemelor de lubrifiere reprezintă 3%-5% din consumul total de energie în industria globală, echivalent cu o pierdere de aproximativ 120 de milioane de tone de echivalent standard de cărbune anual. Organizațiile internaționale autorizate estimează că 30%-50% din consumul global de energie se datorează frecării și uzurii, culubrifiere defectuoasă care provoacă peste 60% din uzura materialului. În plus, peste 50% din accidentele grave cu echipamentele mecanice provin din cauza uzurii excesiveprin defectarea lubrifierii. Adoptarea tehnologiilor avansate de lubrifiere poate reduce frecarea și uzura, poate reduce apariția accidentelor grave ale echipamentelor mecanice, realizând astfel economii directe de energie, creând valoare pentru toate verigile din lanțul industrial și îmbunătățind eficiența economică.
Problema defecțiunii sistemului de lubrifiereeste proeminent în sectorul industrial actual și a devenit un blocaj cheie care limitează fiabilitatea echipamentelor și eficiența producției. Datele Organizației Internaționale a Muncii (ILO) arată că accidentele mecanice cauzate de defecțiunea lubrifierii reprezintă 22% din accidentele legate de siguranța industrială și pot duce cu ușurință la incendii la temperatură înaltă-sau la spargerea componentelor.
Prin urmare, alegereasistemul de lubrifiere potrivit pentru echipamentul dumneavoastrăeste crucială.Sistem centralizat de lubrifiere cu grăsimeeste o metodă care utilizează un sistem specific de alimentare cu ulei sau grăsime lubrifiantă la toate punctele de lubrifiere ale echipamentului. Acest sistem constă de obicei dintr-o pompă de lubrifiere, rezervor, distribuitor, conducte și dispozitive de control. Poate furniza automat și precis lubrifiant la mai multe puncte de lubrifiere, în timp util și cantitativ, în funcție de condițiile de funcționare ale echipamentului și de nevoile de lubrifiere, realizândlubrifiere automată, lubrifiere eficientă și fiabilă.
Avantajele de bază ale asistem centralizat de ungere cu grăsime:
Control automat: lubrifierea temporizată și măsurată reduce sarcina de lucru și îmbunătățește semnificativ precizia în comparație cu lubrifierea manuală.
Lubrifiere sincronă în mai multe-puncte: lubrifierea centralizată îmbunătățește eficiența echipamentului.
Monitorizare inteligentă: monitorizarea-în timp real oferă avertizare timpurie a anomaliilor de lubrifiere, îmbunătățind viteza de răspuns.
Costuri de întreținere reduse: Reduce costul total de proprietate (CCO) și prelungește durata de viață a echipamentului.
Ungere centralizată cu grăsimeare avantaje semnificative față de lubrifierea manuală tradițională. Poate controla cu precizie cantitatea de ulei, poate realiza o alimentare uniformă și temporizată cu grăsime la mai multe puncte de lubrifiere și poate asigura efectul de lubrifiere; Prin operarea automatizată, economisește foarte mult forță de muncă și timp și reduce timpul de nefuncționare; De asemenea, poate monitoriza defecțiunile în timp real și oferă avertizare timpurie; Reduce probabilitatea ca operatorii să fie expuși la pericole și este mai sigur în medii speciale; De asemenea, reduce risipa de ulei lubrifiant și poluarea, economisind energie și protejând mediul.
Pompele de lubrifiere WEIDUN care pot fi configurate cu sisteme de lubrifiere dublă includ:
WDS-ǁPompă electrică de lubrifiere, aplicabil la 0# - 2# unsoare pe bază de litiu-.
VDZPompă electrică de lubrifiere, aplicabil la 0# - 3# unsoare pe bază de litiu-.
VDRPompă electrică de lubrifiere, aplicabil la 0# - 3# unsoare pe bază de litiu-.
VDSPompă electrică de lubrifiere, aplicabil la 0# - 2# unsoare pe bază de litiu-.
VDS-YPompă electrică de lubrifiere, aplicabil la 0# - 2# unsoare pe bază de litiu-.
Echipat cu accesorii: comutator de presiune diferențială, supapă dublă de schimb-conductă-, distribuitor de conducte dublă-, filtru, controler de lubrifiere, cutie de control pentru ungere, comutator de presiune, manometru, diferite furtunuri și fitinguri...
Sistemul centralizat de lubrifiere cu grăsime este utilizat pe scară largă în energia eoliană, forjare/presare, mașini de construcții, cauciuc și plastic, linii de asamblare, mașini agricole și forestiere, automatizări de mașini-unelte, industria metalurgică, mașini de minerit, ciment și materiale de construcție, echipamente portuare, mașini de forjare, centrale electrice, tranzit feroviar, benzi transportoare, macarale rulante...
ale lui WEIDUNsistem centralizat de ungere cu grăsimeajută la rezolvarea problemelor de lubrifiere în timpul funcționării echipamentului, eliminând nevoia de operare manuală și asigurând o lubrifiere adecvată în fiecare punct, scutindu-vă astfel de griji!
Cuvinte cheie: Sistem centralizat de lubrifiere cu grăsime
Lubrifiere automată
Pompă electrică de lubrifiere
